重型柴油車(chē)對(duì)空氣質(zhì)量影響較大，和自身排放強(qiáng)度以及污染控制裝置不正常運(yùn)行有關(guān)。重型車(chē)主要為柴油車(chē)，近年來(lái)全&國(guó)車(chē)用尿素實(shí)際消費(fèi)量?jī)H占理論需要量的三分之一左右，而在 NOx 排放控制裝置失效的情況下，國(guó)五重型車(chē) NOx 排放比國(guó)一黃標(biāo)車(chē)的排放狀況更惡劣。如今，重型柴油車(chē)還存在以下問(wèn)題：

（1）車(chē)輛擁堵，怠速排放增多，加重污染

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年增加，但是道路發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足車(chē)輛的“井噴式”增加，致使車(chē)輛通行量加大，形成了日益突出的路、車(chē)矛盾，造成車(chē)輛擁堵、排隊(duì)等候、怠速排放等諸多問(wèn)題，加重了車(chē)輛尾氣排放污染及二次揚(yáng)塵污染問(wèn)題。

（2）綜合治理措施和手段較少

對(duì)高排放車(chē)輛的治理缺少行之有效、操作性強(qiáng)的規(guī)章制度，限行時(shí)段及限行區(qū)域落實(shí)不到位，造成進(jìn)入失去的柴油車(chē)較多，致使擁堵嚴(yán)重，排放增加。

（3）油品不達(dá)標(biāo)，加重污染

鑒于一些加油站出售的油品質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，而油品不合格不僅會(huì)使尾氣凈化裝置中的催化劑中毒，嚴(yán)重影響凈化效果；還有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和排放性差，產(chǎn)生碳煙顆粒排放，加重污染。

ZWIN-OBD-06是智易時(shí)代所研發(fā)的一款重型柴油車(chē)OBD遠(yuǎn)程排放管理終端。該終端設(shè)備采用車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，集J1939 CAN總線協(xié)議數(shù)據(jù)、國(guó)密SM2加密、4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)、GPS+北斗衛(wèi)星定位、G-SENSOR及FLASH存儲(chǔ)等功能為一體，安裝應(yīng)用在重型車(chē)上用于采集、存儲(chǔ)和傳輸車(chē)輛OBD信息和發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)。集合車(chē)輛0BD總線數(shù)據(jù)采集、位置信息、無(wú)線通訊技術(shù)，適配國(guó)內(nèi)部分國(guó)三及所有國(guó)四以上柴油車(chē)品牌。通過(guò)智能自動(dòng)適配技術(shù)無(wú)需對(duì)不同品牌車(chē)輛進(jìn)行協(xié)議的破解及適配，可以高效便捷完成項(xiàng)目實(shí)施。并且通過(guò)行業(yè)應(yīng)用案例的檢驗(yàn)，符合政&府和行業(yè)對(duì)柴油商用車(chē)輛在大氣環(huán)境治理、能耗統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)管、時(shí)效提升等項(xiàng)目的需求。

產(chǎn)品系統(tǒng)已建立全覆蓋的重型貨車(chē)在線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)實(shí)際道路監(jiān)測(cè)，實(shí)施高排放柴油車(chē)技術(shù)改造。具體措施包括：規(guī)劃建設(shè)全&國(guó)重型機(jī)動(dòng)車(chē)污染在線監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全天候的排放監(jiān)控功能；對(duì)重型柴油車(chē)開(kāi)展精細(xì)化管理，建立一車(chē)一檔的環(huán)保電子檔案；以車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）遠(yuǎn)程監(jiān)控為技術(shù)手段，嚴(yán)格監(jiān)控車(chē)輛實(shí)際排放。了解車(chē)輛運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為污染源頭地區(qū)實(shí)施應(yīng)急措施提供技術(shù)保障，為京津冀、汾渭平原、長(zhǎng)三角地區(qū)等重度污染區(qū)域和項(xiàng)目區(qū)域等其他區(qū)域的尾氣污染源排放的治理提供數(shù)據(jù)支撐。